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拜腾的梦想,渐行渐近
发布时间:2018-9-19 15:56:05

        2007 年,当“乔帮主”第一次掏出iPhone的时候,许多“友商”都笑了——这不就是屏幕大了点儿的电话吗?但后来的故事大家都知道了,苹果由此彻底改变了智能移动终端的定义……

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        而当拜腾的第一款概念车——BYTON M-Byte Concept曝光的时候,同样颠覆了人们对汽车的世界观——超大酷炫(49英寸,不能再大了)的屏幕、“哈利波特”施展“魔法”一样的手势控制、宛如会客厅般的座椅布局……而这些突破想象力的创新,正是拜腾敢于自称为“世界首款智能互联汽车”的底气所在。

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        在过去的大半年里,这款令人重度围观、但凡是个观众就会脱口而出“这是未来汽车”的产品,基本都只在各种顶级展会、以及欧洲最具魅力的城市(米兰、慕尼黑、阿姆斯特丹等)之中现身,不过现在好消息来了——继8月31日,拜腾首款豪华SUV概念车——BYTON M-Byte Concept中国路演之旅在成都拉开帷幕之后。此次路演还将在9月-10月,走访上海、深圳和南京四座城市。在三天的活动中,媒体和广大消费者与BYTON M-Byte Concept近距离接触,亲身体验“下一代智能终端”的非凡魅力。

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        拜腾BYTON M-Byte Concept城市路演的“第二站”来到了上海长宁来福士广场(9月7日-9月9日)。事实上,选址上海不仅是因为上海城市辐射力强,能带动江浙沪周边的消费,而且在新能源汽车推广上,今年1-6月已销售了24502辆新能源汽车,全国排名第二。而这座城市更是拜腾在中国设计的中心,也是拜腾与中国的结缘之地。据悉11月,拜腾全球首家品牌店即将在上海开业。

        百闻不如一见,小编前日来到了上海长宁来福士广场,零距离体验了拜腾M-Byte概念车,也深入地感受了一下深藏在拜腾造车灵魂深处的东西。

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        在路演现场,BYTON M-Byte Concept以展现“数字力量”的科技风格设计博得众人驻足欣赏。从外观上看,概念车整体造型灵巧、圆润,同时在线条处理比较到位,拥有时尚的气质。值得一提的是,整车没有后视镜,取而代之的是摄像头。另,由于法规的不同可能在不同市场会加装后视镜。

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        同时能体现科技的地方,还有门框上的摄像头,通过该设备采集车主面部信息可以实现解锁功能,而开车门也只需要轻轻按一下门上的Logo,实现开启。此外,它的前脸和尾部前后呼应的采用了创新智能表情,打破了传统不交互线条的特性,令车辆具有极高辨识度,而且通过线条还可以显示充电状态等重要信息。

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        内饰方面,BYTON M-Byte Concept不仅有超大全景天窗、原木地板及双色拼接真皮座椅等一系列豪华车配置。

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        当然如果看到车内,所有人都会对那块 49 英寸的“共享全面屏”震惊一下,这在之前已经成为过社交平台上热议过的话题。这块49英寸共享全面屏(Shared Experience Display)不仅会根据外界光照强度而自动调节显示亮度,更满足了全球市场的车规级安全标准,让用户驾乘无忧。 

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        在坐到M-Byte的样车中,联想到上述的新出行场景,小编确实找到了一些令人怦然心动的元素,也渐渐领悟到了拜腾心中的那个梦想:“下一代智能终端”。

        这用拜腾的原话来说,就是为用户打造一个智能出行时代的新空间,基于BYTON Life云平台打造的“数字共享贵宾厅”。

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        49 英寸的屏幕有没有用呢,答案是肯定的,“共享屏”的意思不仅是共享给副驾驶,也包括后座的乘客,大屏幕上每个部分显示不同的内容,大家都可以各取所需——在拜腾的广告片当中,还有大家一起用这块屏幕看球的壮观景象——屏幕的位置经过了专门的考虑,并不会影响驾驶员的视野。不过对于驾驶员来说,这么大的屏幕也没办法伸手去触摸操作了,驾驶员的操作都在自己方向盘上的小屏幕搭配按键来完成。

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        既可以通过唤醒、主菜单、移动、ok、拖拽的常用手势来操控那个大屏,拜腾M-Byte概念车还提供了物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五种人机交互方式,通过连接应用程序、数据和智能终端,为用户在健康、娱乐与通信方面提供直观易用的核心功能。

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        拜腾M-Byte概念车的创新之处还在于,运用了带触控屏的方向盘设计、创新智能表情,前排座椅可以各自向内旋转12度,在车顶集成有一套5G的天线系统,M-Byte还承诺出厂即将搭载L3级技术。

  

        正面的大屏幕可以根据周围环境来调整亮度,加上后排座位上还有单独的小屏幕,M-Byte Concept 上提供了五种人机交互的方式,加上身为电动车在原理上的特点,车身内部得以提供给乘客平整的地板空间,包括前排座椅还可以各自向内旋转 12 度,形成一个聊天的氛围——同时也仍然在安全的范畴。

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        看得出,在那块巨屏之外,拜腾还为消费者“脑洞大开”了很多很多,并执意要把这些都尽可能地付诸实现。

 

        说到这里,社友们的担忧或许要出现了,会否“概念林志玲,量产罗玉凤”呢?

        拜腾首席工程师谭文韬对此明确表态:量产车会高比例还原概念车的想法,相似度在85%以上。

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        据透露,拜腾内部目前人员规模最大的团队就是用户体验团队,多达200人。

        就这一点来说,拜腾是一家很具情怀和想象力的创新型公司,如此的车企想必才担得上“新势力”的名头吧!

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        而在拜腾的规划当中,未来在服务端还值得有更多的期待,包括基于特定的用户记录下个人偏好,并且即便换车或者租车情况下,也可以在云端直接调用同一个账户下的各种信息来快速对新车进行配置。加上 30 分钟快充到 80% 的电量,以及最高到 520 公里的续航里程,这些都在给我们勾画一个值得期待的未来。

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        按目前拜腾的计划,M-Byte Concept 会在 2019 年第四季度进行量产,预计价格人民币 30 万元起。成都的同学今天(9 月 2 日)还可以去万象城看看,其它城市的同学可以等到路演过来。

 

        可以说,在拜腾实现梦想的道路上,荆棘犹存。

        但不畏荆棘,砥砺前行,那么一路芬芳,完全可期。

        就热爱专注、理性务实、善于在自省中进步且羽翼渐丰的拜腾而言,这一梦想正渐行渐近。

        最后对造车新势力,小编还有一句话想说:你花的每一分钱,都是在为自己想要的出行新世界投票。

        是选择乏善可陈,无果而终呢?还是技惊四座,华丽绽放呢?