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蔚来ES8场地试驾体验 遇见你的“未来”
发布时间:2018-8-24 15:29:34

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不可否认的是,小编在杭州蔚来NIO House得以静态体验 ES8 之后,对蔚来是大有改观的。作为第一家从 PPT 到实车再到真正量产的新造车企业,蔚来应当要有包袱,且要证实电动车的兴起就是国内车企弯道超车的一个机会。

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    第一次见 ES8 是在去年的未来出行车展上,不久后我便注意到了蔚来的品牌理念:致力于为用户创造愉悦的生活方式,打造全球范围内的 用户品牌

    尽管如此,当时我还是觉得 ES8 Model X 没法比,当时车展的 ES8 只能看到外观,很特立独行,说不上好看与否,但整体线条还是很大气的,属我可以接受的外观。但是不像 Model X 带给我的革新感,回头率大于劳斯莱斯的鹰翼门(还可以放彩蛋),自感应前车门(靠近会自动打开就是很酷),直至头顶的前档玻璃(这是我最喜欢的一个配置,视野比敞篷还要好)。

    综上,我觉得 ES8 还是平庸了。

    直到上次参观蔚来NIO House时,我感受到蔚来员工依然的热情,主动给我介绍 ES8 的所有亮点,带我到车内体验了一番,小编更加被这辆车所吸引。

        817日小编有幸拿到预订车主的名额,深入试驾 ES8

    蔚来的用户体验渗透在空气里

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    蔚来把杭州试驾活动安排在了东方试驾场,虽然远远不如之前上海外滩试驾场地的珠光宝气,但毕竟这里更便于安排一场横贯 10 天的长期试驾,除了暗示杭州地区的庞大订单量之外,也更便于按捺杭州地区意向车主的饥渴与好奇。

    来到试驾场地,小编的场次是在上午9:00——11:00,尽管一大早雨下得不停,这依然是观感最美好的试驾场地。

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蔚来ES8  东方试驾场

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签到并登记试驾后,小编先被指引到了培训教室

这像极了媒体试驾的感觉。

10 分钟的时间,相应介绍了蔚来的理念,后续试驾的全部流程:

综合路况体验

极致性能体验

公开道路体验

我迫不及待拿着相机,走出小白屋,淋雨一直走,蔚来 Fellow 的伞也早已帮我举着...

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工作人员带领进场

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雨中 ES8

感受到来自电动车的自信,驾驶体验很全面

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    这次来试驾的都是预订车主,不如说是蔚来的种子用户。对待种子用户,蔚来提供的试驾体验几乎不作保留。

第一轮叫极致性能体验,极限加速,急刹车,绕桩,这个几乎是媒体试车必备项。不过,对于一般司机而言,地板油”+“一脚跺刹车”+“连续打方向,估计也是难能的体验。ES8 的官方数据是,4.4 秒百公里加速,33.8 米的百码刹车距离,这两个数据在当场没法测算,不过我觉得也不用测算了,真的很快。

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    电动车,尤其是特斯拉车主应该在熟悉了那种顺畅如斯的加速感之后,就没法再回到油车那种不断换挡的沉重的加速感,何况 4.4 秒的数据,基本上要类比到了 Cayenne 4.8T 的车型,这得多少碳排放啊!

    另外,让我感到比较敏感的是,这次 ES8 标配的随速可变点助力转向。ES8 无论在何种驾驶模式下,低速时方向盘都会相对轻盈,而高速时就会变得稳重,我特别拿捏感受了一下,很明显。这相比 Model X 上只能固定地去调节方向盘的轻重,从驾驶感来说,要好很多。

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    第二轮是综合路况体验,简单来说就是全地形,比利时路和枕木路基本模拟了城市中可能大概率遇到的路况,除了主动空气悬架和动态阻尼调整带来了路感的柔和之外。明显感觉到这台车的 NVH 性能是经过特别调校的,在整车过颠簸路面的同时,驾驶舱内还是相对比较安静的状态。

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比利时路

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枕木路

    出乎我意料的是,这次蔚来还给车主们带来了涉水路的测试。 ES8 与特斯拉是类似的结构,电池都放在了底盘上,对于开惯了汽油车的用户而言,自然对电池的防水性能是有疑虑的。毕竟不少城市在雨季时,水坑是很常见的。

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涉水路

由于小编测试时雨下的还不小,测试水坑深度起码是有 30cm+ 的,之于这是活动的安排,小编知道 30cm 对于 21 寸轮毂的 ES8 而言肯定有足余量,但是可以把这样子的涉水测试最直接地展示给用户,之前哪个车厂做到了?

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    第三轮是公开道路测试,这次所有的 20 多辆试驾车都是创始版车型,并且先上了杭州临牌。

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    在公开道路体验环节,小编在随车教练的指导下开车绕杭州东方文化园度假区一圈,表示在行驶中相对安静,毕竟是电动汽车。值得一说的是,时速低于30km/h时,蔚来ES8会发出一种低速警示音,提醒路人注意。另外方向盘非常轻,轻到一只手就能轻松把车拉过一个 90 度的直角弯。

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    双屏幕+HUD 的布局,几乎可以满足任何电动车爱好者的需要了,无需去羡慕 Model S/X 的双屏布局,也不会像 Model 3 一样因为仅有一块中控而感到捉急。8.8 吋的主仪表和 10.4 吋的中控屏都不算小,但是两块屏都较宽的边框和与人较远的距离,都让两块屏幕的观感下降不少。

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    至于很多人感到兴趣的,仪表台正中那个小圆脸NOMI,组成了ES8的智能数字座舱。且不说拉开车门时主动为你转头的那一抹温柔,以及自带表情包的风情,比较让我意外的是 Nomi 能够直接反应我“Nomi,把主驾窗户打开 30%”这样的命令。这个有温度,有点调皮又贴心的小伙伴,让行车的过程变得相当有趣而不枯燥。

    当前 Nomi 的语义分析完全借助于云端引擎,如果一旦 4G 信号不好,可能就会出现等待时间过长的尴尬,当下的磨合期难免如同萌芽期,NOMI还需要时间去茁壮。

    深切感受到蔚来的态度

    在休息等待的时候,随处可见的蔚来工作人员,都满带笑脸,热情主动地招呼着那些无所事事的用户,引领他们静态体验ES8或者休闲、娱乐、享用饮料茶歇。

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精心准备的小食饮品

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宽敞的休息区

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用户等待区Nappa皮具手工体验

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儿童活动区

大气而又不失精致的展示讲解厅的篷房布置,让人一进来,就能深切感受到蔚来的态度。

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    不论是在休息区休息时候,还是在项目体验的时候,工作人员也是单人陪同护送。说实话,小编在参与过其他品牌的试驾活动,这样的待遇真不多见,蔚来的准车主待遇如此之高令人咋舌。

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    车造的好只是入场的一张门票,服务做好才是赢的关键。

    试驾完毕后,小编也跟其它一些准车主聊了聊,这下才知道,原来他们有些还是外地的用户,此次蔚来ES8试驾活动,全国前期未参加过试驾的准车主都可以报名来试驾体验。多名用户告诉小编,蔚来真的太宠用户了,免费提供机票,免费提供酒店的住宿,全程一对一贴心照顾,都让他们感受颇深。

    正如蔚来总裁秦力洪所言:「车造的好只是我们入场的一张门票,服务做好才是我们赢的关键。」,中国互联网蓬勃发展了这么多年,其中最关键的一个词是「用户体验」,而用户体验的基础就是好的服务。

    其实也不奇怪,蔚来的创始人是业内赫赫有名的李斌。媒体出身的老板,或许更懂得客户的心声,将用户体验放在第一位,蔚来的产品到底如何,仍不能妄下结论,毕竟还需要很长的时间来作检验。但小编相信,这样一家肆意宠着客户的企业,我们应该对其报以掌声和鼓励,期望蔚来真正的属于未来的我们。

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